{"id":70459,"date":"2026-05-19T21:25:33","date_gmt":"2026-05-19T20:25:33","guid":{"rendered":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/?p=70459"},"modified":"2026-05-19T21:25:33","modified_gmt":"2026-05-19T20:25:33","slug":"afraa-et-south-african-airways-reunissent-les-leaders-du-secteur-au-14e-congres-des-parties-prenantes-de-laviation-pour-tracer-la-voie-dune-croissance-resiliente-en-afrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/non-classe\/afraa-et-south-african-airways-reunissent-les-leaders-du-secteur-au-14e-congres-des-parties-prenantes-de-laviation-pour-tracer-la-voie-dune-croissance-resiliente-en-afrique\/","title":{"rendered":"AFRAA et South African Airways r\u00e9unissent les leaders du secteur au 14e congr\u00e8s des parties prenantes de l\u2019aviation pour tracer la voie d\u2019une croissance r\u00e9siliente en Afrique"},"content":{"rendered":"
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AFRAA et South African Airways r\u00e9unissent les leaders du secteur au 14e congr\u00e8s des parties prenantes de l\u2019aviation pour tracer la voie d\u2019une croissance r\u00e9siliente en Afrique<\/span><\/strong><\/p>\n

Johannesburg, 18 mai 2026<\/span><\/strong> \u2013 Le 14e congr\u00e8s annuel des parties prenantes de l\u2019aviation (ASC) a \u00e9t\u00e9 officiellement inaugur\u00e9 ce matin \u00e0 Johannesburg, en Afrique du Sud, sous le th\u00e8me : <\/span>\u00ab Une aviation africaine r\u00e9siliente : partenariats \u2013 autonomisation \u2013 rentabilit\u00e9 \u00bb<\/span><\/em>. Organis\u00e9 conjointement par l\u2019Association des compagnies a\u00e9riennes africaines (AFRAA) et South African Airways (SAA), ce congr\u00e8s de trois jours r\u00e9unit des d\u00e9cideurs de haut niveau du secteur a\u00e9rien du monde entier afin de forger les partenariats et les strat\u00e9gies n\u00e9cessaires pour lib\u00e9rer le potentiel de l\u2019aviation africaine.<\/span><\/span><\/p>\n

Le congr\u00e8s a \u00e9t\u00e9 officiellement ouvert par l\u2019invit\u00e9e d\u2019honneur, Mme Barbara Creecy, d\u00e9put\u00e9e et ministre des Transports de la R\u00e9publique d\u2019Afrique du Sud, qui a soulign\u00e9 l\u2019engagement de son gouvernement \u00e0 faire de l\u2019Afrique du Sud et du continent africain tout entier une force majeure dans l\u2019aviation mondiale. La c\u00e9r\u00e9monie d\u2019ouverture a r\u00e9uni plus de 500 d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s inscrits \u2013 compagnies a\u00e9riennes, r\u00e9gulateurs, autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires, financiers et fournisseurs de solutions a\u00e9ronautiques \u2013 issus de pr\u00e8s de 50 pays d\u2019Afrique et d\u2019ailleurs.<\/span><\/p>\n

Dans son discours de bienvenue, M. Abd\u00e9rahmane Berth\u00e9, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019AFRAA, a adopt\u00e9 un ton franc et strat\u00e9gique, rappelant que l\u2019aviation africaine continue d\u2019\u00e9voluer dans un environnement mondial tr\u00e8s complexe et incertain. Tensions g\u00e9opolitiques, perturbations des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement, pressions sur les devises, hausse des co\u00fbts d\u2019exploitation, d\u00e9ficits d\u2019infrastructures et raret\u00e9 des a\u00e9ronefs exercent une pression sans pr\u00e9c\u00e9dent sur les transporteurs. <\/span><\/p>\n

Il a soulign\u00e9 que la fragmentation du continent \u2013 54 \u00c9tats, cadres r\u00e9glementaires multiples, centaines d\u2019accords bilat\u00e9raux restrictifs \u2013 rend la collaboration entre les parties prenantes non pas optionnelle, mais existentielle. Il a appel\u00e9 les gouvernements \u00e0 consid\u00e9rer l\u2019aviation comme un multiplicateur \u00e9conomique plut\u00f4t que comme une simple source de recettes fiscales, et a exhort\u00e9 le secteur \u00e0 prioriser la formation et la r\u00e9tention des professionnels africains de l\u2019aviation \u2013 pilotes, ing\u00e9nieurs, gestionnaires de la s\u00e9curit\u00e9 et directeurs commerciaux. Il a averti qu\u2019une aviation africaine r\u00e9siliente ne saurait se construire sur des talents form\u00e9s uniquement pour \u00eatre perdus au profit d\u2019autres r\u00e9gions.<\/span><\/p>\n

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\u00ab La question n\u2019est plus de savoir si l\u2019Afrique va cro\u00eetre, mais si l\u2019aviation africaine sera suffisamment pr\u00e9par\u00e9e et positionn\u00e9e pour capter cette croissance de mani\u00e8re durable et rester comp\u00e9titive. Survivre n\u2019est pas l\u2019ambition. L\u2019ambition est de construire une industrie a\u00e9ronautique africaine qui connecte ce continent \u00e0 un co\u00fbt abordable et en toute s\u00e9curit\u00e9. \u00bb<\/span><\/em> \u2013 M. Berth\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

M. Matshela Seshibe, PDG par int\u00e9rim de South African Airways et h\u00f4te de cette \u00e9dition, a souhait\u00e9 la bienvenue aux d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s \u00e0 Johannesburg \u2013 plaque tournante de l\u2019aviation, de la finance et de l\u2019industrie en Afrique \u2013 et a soulign\u00e9 l\u2019importance de l\u2019unit\u00e9 continentale dans l\u2019environnement op\u00e9rationnel actuel. Il a not\u00e9 que <\/span>\u00ab la collaboration n\u2019est plus facultative pour l\u2019aviation africaine ; elle est essentielle pour la survie, la durabilit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e0 long terme \u00bb<\/span><\/em>.<\/span><\/span><\/p>\n

Le capitaine George Kamal, PDG par int\u00e9rim du groupe Kenya Airways et pr\u00e9sident du comit\u00e9 ex\u00e9cutif d\u2019AFRAA, ainsi que M. Kamil Al-Awadhi, vice-pr\u00e9sident r\u00e9gional pour l\u2019Afrique et le Moyen-Orient de l\u2019IATA, se sont \u00e9galement adress\u00e9s \u00e0 l\u2019assembl\u00e9e. Chacun a appel\u00e9 \u00e0 une lib\u00e9ralisation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, \u00e0 des investissements dans les infrastructures et \u00e0 une collaboration intersectorielle pour r\u00e9duire l\u2019\u00e9cart entre la demande de transport a\u00e9rien en Afrique et la connectivit\u00e9 r\u00e9ellement r\u00e9alis\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Un moment critique pour l\u2019aviation africaine<\/span><\/strong><\/p>\n

Malgr\u00e9 une croissance impressionnante du trafic passagers, les compagnies a\u00e9riennes africaines devraient g\u00e9n\u00e9rer un b\u00e9n\u00e9fice net collectif de seulement 200 millions de dollars en 2026 \u2013 soit une marge de 1,3 % (1,30 dollar par passager), contre une moyenne mondiale de 7,90 dollars. Le programme du congr\u00e8s r\u00e9pond directement \u00e0 ce d\u00e9ficit de rentabilit\u00e9 \u00e0 travers des s\u00e9ances pl\u00e9ni\u00e8res de haut niveau, des tables rondes, des masterclasses et des sessions B2B ax\u00e9es sur des solutions structurelles : optimisation des flottes, comp\u00e9titivit\u00e9 des hubs, transformation num\u00e9rique, financement durable et ouverture de nouveaux march\u00e9s.<\/span><\/p>\n

La session inaugurale, intitul\u00e9e <\/span>\u00ab Croissance r\u00e9siliente dans un paysage a\u00e9ronautique fragment\u00e9 \u00bb<\/span><\/em>, a donn\u00e9 le ton en abordant l\u2019incertitude mondiale, les risques g\u00e9opolitiques, la divergence r\u00e9glementaire et les contraintes d\u2019infrastructure, tout en positionnant l\u2019Afrique comme la prochaine fronti\u00e8re de la croissance a\u00e9rienne.<\/span><\/span><\/p>\n

Points forts du programme<\/span><\/strong><\/p>\n

Le congr\u00e8s a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9d\u00e9, le dimanche 17 mai, d\u2019une s\u00e9rie de r\u00e9unions des comit\u00e9s d\u2019AFRAA, renfor\u00e7ant le r\u00f4le de l\u2019association en tant que plateforme principale de coordination op\u00e9rationnelle entre les transporteurs africains. Le comit\u00e9 de distribution d\u2019AFRAA, le comit\u00e9 technique des op\u00e9rations et de la formation, ainsi que le comit\u00e9 de coordination des r\u00e9seaux de routes et du fret se sont r\u00e9unis \u00e0 huis clos, permettant aux compagnies membres de s\u2019aligner sur les priorit\u00e9s sectorielles. Ces forums de travail refl\u00e8tent l\u2019engagement d\u2019AFRAA \u00e0 faire passer le dialogue politique de haut niveau \u00e0 une collaboration concr\u00e8te et pratique tout au long de la cha\u00eene de valeur a\u00e9ronautique.<\/span><\/p>\n

\u00c9galement \u00e0 la veille du congr\u00e8s, une session consultative d\u00e9di\u00e9e a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e pour les dirigeants de compagnies a\u00e9riennes sur le sujet critique de la s\u00e9lection, de l\u2019acquisition et de la pr\u00e9paration au financement des flottes. <\/span><\/p>\n

Anim\u00e9e par M. Raphael Haddad, pr\u00e9sident de Jetcraft Commercial, cette session a offert aux cadres dirigeants un guide pratique pour naviguer dans l\u2019un des d\u00e9fis les plus complexes de l\u2019aviation africaine. <\/span><\/p>\n

S\u2019appuyant sur des donn\u00e9es de march\u00e9 et des exp\u00e9riences concr\u00e8tes, M. Haddad a pr\u00e9sent\u00e9 un cadre strat\u00e9gique couvrant la planification de flotte ax\u00e9e sur le r\u00e9seau, les arbitrages entre avions neufs et d\u2019occasion, le processus complet d\u2019acquisition (du business case \u00e0 la pr\u00e9paration \u00e0 la livraison), ainsi que la gamme de structures de financement disponibles pour les transporteurs africains et le r\u00f4le des institutions r\u00e9gionales de financement du d\u00e9veloppement. <\/span><\/p>\n

La session a soulign\u00e9 qu\u2019une strat\u00e9gie de flotte disciplin\u00e9e, associ\u00e9e \u00e0 une bonne pr\u00e9paration financi\u00e8re, reste l\u2019un des leviers les plus puissants pour les compagnies africaines cherchant \u00e0 convertir l\u2019extraordinaire potentiel de croissance du continent en rentabilit\u00e9 durable.<\/span><\/p>\n

Pendant trois jours, le congr\u00e8s proposera :<\/span><\/p>\n