{"id":70418,"date":"2026-05-13T22:02:37","date_gmt":"2026-05-13T21:02:37","guid":{"rendered":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/?p=70418"},"modified":"2026-05-13T22:02:37","modified_gmt":"2026-05-13T21:02:37","slug":"premiere-africaine-le-monorail-du-caire-entre-en-gare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/international-echo\/premiere-africaine-le-monorail-du-caire-entre-en-gare\/","title":{"rendered":"Premi\u00e8re africaine : le monorail du Caire entre en gare"},"content":{"rendered":"

Premi\u00e8re africaine : le monorail du Caire entre en gare<\/span><\/strong><\/p>\n

Le Caire respire : le premier monorail d\u2019Afrique est en service<\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019\u00c9gypte vient de marquer l\u2019histoire du continent. Ce mercredi, dans le tumulte du Grand Caire, une silhouette \u00e9lanc\u00e9e glisse silencieusement sur ses rails de b\u00e9ton. C\u2019est le tout premier monorail exploit\u00e9 commercialement en Afrique. Un bijou de technologie sign\u00e9 Alstom, qui se veut plus qu\u2019un simple transport : une bouff\u00e9e d\u2019air pour les 25 millions d\u2019habitants \u00e9touff\u00e9s par les embouteillages.<\/span><\/p>\n

\"premi\u00e8reBienvenue \u00e0 bord de l\u2019\u00ab East of Nile \u00bb, ce train suspendu qui serpente sur 56 kilom\u00e8tres \u00e0 l\u2019est de la capitale. D\u00e8s aujourd\u2019hui, 16 de ses 22 stations accueillent les premiers passagers. Une petite r\u00e9volution pour les Cairotes, qui passent leur vie coinc\u00e9s dans des flots de voitures.<\/span><\/p>\n

Un d\u00e9fi colossal pour la capitale la plus embouteill\u00e9e du monde<\/span><\/strong><\/p>\n

Le Caire d\u00e9tient un triste record : celui des villes les plus satur\u00e9es de la plan\u00e8te. Se d\u00e9placer d\u2019un quartier \u00e0 l\u2019autre rel\u00e8ve souvent du parcours du combattant. Alors quand on annonce qu\u2019un monorail automatique (sans conducteur) peut transporter <\/span>45 000 personnes par heure et par direction<\/span><\/strong>, les oreilles s\u2019ouvrent.<\/span><\/span><\/p>\n

Prenons un exemple concret. Le trajet entre la station El Moshir Tantawi et Justice City prenait jusqu\u2019\u00e0 1 heure 20 minutes en voiture. Gr\u00e2ce au monorail, il n\u2019en faudra plus que 40. Une heure gagn\u00e9e sur la route, une heure rendue \u00e0 la vie de famille, au travail ou au repos.<\/span>\"premi\u00e8re<\/span><\/p>\n

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\u00ab Ce syst\u00e8me change v\u00e9ritablement la donne, non seulement pour l\u2019\u00c9gypte, mais aussi pour l\u2019ensemble du continent africain \u00bb, se r\u00e9jouit Martin Vaujour, pr\u00e9sident d\u2019Alstom pour l\u2019Afrique, le Moyen-Orient et l\u2019Asie centrale.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

56 kilom\u00e8tres, 22 stations, une nouvelle capitale \u00e0 port\u00e9e de rail<\/span><\/strong><\/p>\n

Ce premier tron\u00e7on s\u2019inscrit dans un plan d\u2019envergure de <\/span>4,5 milliards de dollars<\/span><\/strong>. L\u2019objectif ? Relier Le Caire \u00e0 ses villes satellites, et surtout \u00e0 la nouvelle capitale administrative sortie du d\u00e9sert. Une cit\u00e9 futuriste encore en construction, mais qui pourrait bien devenir le c\u0153ur battant du pays.<\/span><\/span><\/p>\n

Le monorail relie d\u00e9j\u00e0 l\u2019est du Caire \u00e0 cette vitrine politique. Pour l\u2019industriel Alstom, \u00ab il r\u00e9duit consid\u00e9rablement les temps de trajet et am\u00e9liore la connectivit\u00e9 entre les principaux quartiers r\u00e9sidentiels, d\u2019affaires et administratifs \u00bb.<\/span><\/p>\n

Ce n\u2019est pas qu\u2019une ligne de plus. C\u2019est le symbole d\u2019une <\/span>\u00c9gypte qui se projette en 2030<\/span><\/strong> \u2013 et qui veut le faire avec ses propres mains.<\/span><\/span><\/p>\n

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\u00ab Avec plus de 98 % de la main-d\u2019\u0153uvre provenant d\u2019\u00c9gypte, ce projet met en avant l\u2019excellence nationale en ing\u00e9nierie et un grand savoir-faire local \u00bb, souligne Ramy Salah El Din, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Alstom \u00c9gypte.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"premi\u00e8reUn monorail fran\u00e7ais\u2026 financ\u00e9 par la France<\/span><\/strong><\/p>\n

Construit sur le site anglais d\u2019Alstom \u00e0 Derby, ce monorail Innovia porte pourtant une forte empreinte hexagonale. Alstom est pr\u00e9sent en \u00c9gypte depuis 40 ans, et les contrats s\u2019encha\u00eenent.<\/span><\/p>\n

En 2021, le groupe a d\u00e9croch\u00e9 un march\u00e9 de <\/span>876 millions d\u2019euros<\/span><\/strong> pour fournir 55 rames de m\u00e9tro et assurer la maintenance de la ligne 1 du M\u00e9tro du Caire. Un financement assur\u00e9 par\u2026 la France elle-m\u00eame, sous forme de pr\u00eat \u00e0 l\u2019\u00c9gypte. Concr\u00e8tement, c\u2019est Paris qui pr\u00eate au Caire le montant n\u00e9cessaire pour acheter fran\u00e7ais. Une boucle vertueuse du \u00ab made in France \u00bb.<\/span><\/span><\/p>\n

\"premi\u00e8reEt le TGV allemand en embuscade<\/span><\/strong><\/p>\n

Mais l\u2019\u00c9gypte ne mise pas tout sur un seul rail. Ses ambitions grandes vitesses se tournent aussi vers l\u2019Allemagne. Une premi\u00e8re ligne de <\/span>660 kilom\u00e8tres<\/span><\/strong> entre Ain Sokhna, Marsa Matrouh et Alexandrie est en bonne voie, pilot\u00e9e par Siemens et Deutsche Bahn. De quoi dessiner une mobilit\u00e9 mixte, o\u00f9 monorail, m\u00e9tro et TGV cohabitent pour d\u00e9sengorger un pays de 110 millions d\u2019habitants.<\/span><\/span><\/p>\n

Pour l\u2019heure, les Cairotes d\u00e9couvrent leur nouveau serpent d\u2019acier. Beaucoup sourient, certains filment, tous esp\u00e8rent que ce monorail tiendra sa promesse : leur rendre du temps. Et en Afrique, c\u2019est bien plus qu\u2019une premi\u00e8re \u2013 c\u2019est une esp\u00e9rance.<\/span><\/p>\n

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