En 2025, la Tunisie a enregistr\u00e9 plus de 90 000 importations de v\u00e9hicules<\/strong>.<\/p>\n 63 000 voitures<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9es via les concessionnaires officiels.<\/p>\n<\/li>\n 36 000 v\u00e9hicules<\/strong> ont circul\u00e9 par le march\u00e9 parall\u00e8le<\/strong>, essentiellement des voitures d\u2019occasion de 4 \u00e0 5 ans.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Malgr\u00e9 les incitations gouvernementales pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, le march\u00e9 parall\u00e8le cro\u00eet plus vite que le march\u00e9 officiel : +23 % pour le march\u00e9 parall\u00e8le<\/strong>, contre -14 % pour les importations l\u00e9gales<\/strong>.<\/p>\n Ibrahim Debache, pr\u00e9sident de la CSNCCA, alerte : ce d\u00e9s\u00e9quilibre menace la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong>, freine la modernisation du parc automobile et impacte l\u2019\u00e9conomie tunisienne.<\/p>\n D\u00e9but 2026 : 2 500 v\u00e9hicules import\u00e9s via le march\u00e9 parall\u00e8le<\/strong>, +23 % vs janvier 2025.<\/p>\n<\/li>\n Concessionnaires : 3 300 voitures neuves import\u00e9es<\/strong>, -14 % vs 2025.<\/p>\n<\/li>\n Ratio : pour 4 voitures neuves import\u00e9es l\u00e9galement<\/strong>, 1 voiture d\u2019occasion entre par un circuit parall\u00e8le.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Cons\u00e9quences :<\/p>\n La majorit\u00e9 des v\u00e9hicules du march\u00e9 parall\u00e8le sont thermiques<\/strong>, donc \u00e9mettent plus de CO2<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n Les efforts gouvernementaux pour r\u00e9duire la d\u00e9pendance aux carburants fossiles sont contrecarr\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Malgr\u00e9 les avantages fiscaux pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides<\/strong> (loi de finances 2026 : droits de douane r\u00e9duits) :<\/p>\n Les consommateurs restent r\u00e9ticents aux voitures \u00e9lectriques<\/strong>, faute de bornes de recharge.<\/p>\n<\/li>\n Les voitures hybrides<\/strong> deviennent la solution interm\u00e9diaire privil\u00e9gi\u00e9e, combinant moteur \u00e9lectrique et essence.<\/p>\n<\/li>\n Les pr\u00e9visions : l\u2019\u00e9lectrique pourrait rester marginal, alors que l\u2019hybride gagne du terrain.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n 45 concessionnaires<\/strong> pour les nouvelles marques op\u00e8rent en Tunisie.<\/p>\n<\/li>\n Ils maintiennent les quotas d\u2019importation malgr\u00e9 la concurrence des circuits parall\u00e8les.<\/p>\n<\/li>\n Leur r\u00f4le : orienter la demande vers des motorisations propres<\/strong>, prot\u00e9ger le consommateur et s\u00e9curiser le march\u00e9 l\u00e9gal.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Recommandation : le secteur demande une r\u00e9union urgente avec le minist\u00e8re du Commerce<\/strong> pour encadrer le march\u00e9 parall\u00e8le et aligner le march\u00e9 sur les objectifs de transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n Total importations 2025 : >90 000 v\u00e9hicules<\/strong><\/p>\n<\/li>\n Concessionnaires : 63 000 v\u00e9hicules<\/strong><\/p>\n<\/li>\n March\u00e9 parall\u00e8le : 36 000 v\u00e9hicules<\/strong>, +23 %<\/p>\n<\/li>\n D\u00e9but 2026 : 2 500 v\u00e9hicules import\u00e9s via le march\u00e9 parall\u00e8le, 3 300 voitures neuves import\u00e9es l\u00e9galement, -14 %<\/p>\n<\/li>\n Concessionnaires actifs : 45<\/strong><\/p>\n<\/li>\n V\u00e9hicules concern\u00e9s : principalement thermiques<\/strong> pour le march\u00e9 parall\u00e8le, \u00e9lectriques et hybrides<\/strong> pour le march\u00e9 l\u00e9gal<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Le march\u00e9 automobile tunisien est \u00e0 un point de bascule<\/strong> : encourager l\u2019\u00e9lectrique et l\u2019hybride reste un d\u00e9fi tant que le march\u00e9 parall\u00e8le domine<\/strong>.<\/p>\n Actions n\u00e9cessaires :<\/p>\n Encadrer le march\u00e9 parall\u00e8le pour prot\u00e9ger l\u2019\u00e9conomie et le consommateur.<\/p>\n<\/li>\n D\u00e9velopper les infrastructures de recharge \u00e9lectrique.<\/p>\n<\/li>\n Renforcer le r\u00f4le des concessionnaires dans la promotion des v\u00e9hicules propres.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Sans mesures concr\u00e8tes, la Tunisie risque de ralentir sa transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> malgr\u00e9 les incitations financi\u00e8res.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 90 000 v\u00e9hicules import\u00e9s, mais le march\u00e9 officiel recule En 2025, la Tunisie a enregistr\u00e9 plus de 90 000 importations de v\u00e9hicules. 63 000 voitures ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9es via les concessionnaires officiels. 36 000 v\u00e9hicules ont circul\u00e9 par le march\u00e9 parall\u00e8le, essentiellement des voitures d\u2019occasion de 4 \u00e0 5 ans. 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Le march\u00e9 parall\u00e8le, moteur de d\u00e9s\u00e9quilibre<\/h2>\n
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Transition \u00e9nerg\u00e9tique frein\u00e9e par l\u2019infrastructure<\/h2>\n
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Concessionnaires, acteurs cl\u00e9s mais sous pression<\/h2>\n
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Chiffres cl\u00e9s \u00e0 retenir<\/h2>\n
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R\u00e9gulation urgente et transition r\u00e9aliste<\/h2>\n
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