{"id":62515,"date":"2023-05-26T23:05:45","date_gmt":"2023-05-26T22:05:45","guid":{"rendered":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/?p=62515"},"modified":"2023-05-26T23:05:45","modified_gmt":"2023-05-26T22:05:45","slug":"classement-des-ports-a-conteneurs-en-afrique-en-2022-la-tunisie-occupe-la-12-positions-africaine-et-210e-mondiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/a-la-une\/classement-des-ports-a-conteneurs-en-afrique-en-2022-la-tunisie-occupe-la-12-positions-africaine-et-210e-mondiale\/","title":{"rendered":"Classement des ports \u00e0 conteneurs en Afrique en 2022: la Tunisie occupe la 12 positions africaine et 210\u00e8 mondiale"},"content":{"rendered":"

Classement des ports \u00e0 conteneurs en Afrique en 2022: la Tunisie occupe la 12 positions africaine et 210\u00e8 mondiale
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

La Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence soulignent que la majorit\u00e9 des ports du continent p\u00e2tissent de la dur\u00e9e excessive des cycles de chargement-d\u00e9chargement, qui fait peser un risque constant de perturbation sur la cha\u00eene logistique. \u00a0<\/span><\/em><\/p>\n

Hormis deux ports situ\u00e9s en Afrique du Nord et le port de Djibouti, les infrastructures portuaires africaines figurent parmi les moins performantes au monde en 2022, selon un rapport publi\u00e9 le 18 mai par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence.<\/span><\/p>\n

Intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Indice mondial de performance des ports \u00e0 conteneurs (CPPI) 2022<\/em>\u00a0\u00bb, ce rapport compare les performances de 348 ports \u00e0 conteneurs dans le monde selon leur efficacit\u00e9, en mesurant le temps \u00e9coul\u00e9 entre l\u2019arriv\u00e9e en rade d\u2019un navire et son d\u00e9part du poste d\u2019amarrage, une fois l\u2019\u00e9change de cargaisons effectu\u00e9.<\/span><\/p>\n

Il en ressort que cinq ports d\u2019Afrique du Nord figurent dans le Top 10 des ports \u00e0 conteneurs les plus performants du continent.<\/span><\/p>\n

Le port marocain de Tanger Med occupe le premier \u00e0 l\u2019\u00e9chelle africaine et le 4\u00e8 rang \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Ce port situ\u00e9 au c\u0153ur d\u2019une zone \u00e9conomique sp\u00e9ciale, qui s\u2019\u00e9tend sur pr\u00e8s de 2000 hectares et accueille plus de 500 entreprises op\u00e9rant notamment dans les fili\u00e8res automobile, a\u00e9ronautique, textile et agroalimentaire, a gagn\u00e9 deux rangs dans le classement mondial par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9dition 2021 de l\u2019indice.\u00a0<\/span><\/p>\n

A l\u2019\u00e9chelle africaine, Tanger Med est suivi par Port Said (Egypte), qui occupe la 10\u00e8 position dans le classement mondial, le port de Djibouti (26\u00e8 rang mondial) et le port de Berbera au Somaliland (144\u00e8).<\/span><\/p>\n

Viennent ensuite les ports de Casablanca (Maroc), El Dekheila (Egypte), Damiette (Egypte), Conakry (Guin\u00e9e) et Dakar (S\u00e9n\u00e9gal). Le port de Matadi en RD Congo ferme, quant \u00e0 lui, le Top 10 africain.\u00a0 (Voir le classement complet des ports \u00e0 conteneurs africains les plus performants ci-dessous).<\/span><\/p>\n

Le rapport indique d\u2019autre part que la majorit\u00e9 des ports africains p\u00e2tissent de la dur\u00e9e excessive des cycles de chargement\/d\u00e9chargement, qui fait peser un risque constant de perturbation sur la cha\u00eene logistique. \u00a0<\/span><\/p>\n

A l\u2019\u00e9chelle mondiale, le port chinois de Yangshan arrive en t\u00eate de classement des ports \u00e0 conteneurs les plus efficaces en 2022, malgr\u00e9 la survenue de typhons et d\u2019autres facteurs qui ont d\u00e9sorganis\u00e9 son fonctionnement en 2022.<\/span><\/p>\n

En dehors des excellentes performances du port de Yangshan, qui avait occup\u00e9 la 4\u00e8 position \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale en 2021, la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence soulignent cette ann\u00e9e la bonne performance des installations portuaires de la r\u00e9gion Moyen-Orient & Afrique du Nord. Trois ports de la r\u00e9gion occupent les cinq premi\u00e8res places du classement, la deuxi\u00e8me revenant \u00e0 Salalah (Oman), la troisi\u00e8me \u00e0 Khalifa (Abou Dhabi) et la quatri\u00e8me \u00e0 Tanger Med (Maroc).<\/span><\/p>\n

Par ailleurs, la troisi\u00e8me \u00e9dition du rapport sur l\u2019indice mondial de performance des ports \u00e0 conteneurs constate globalement une nette am\u00e9lioration des conditions op\u00e9rationnelles depuis les perturbations sans pr\u00e9c\u00e9dent caus\u00e9es par la pand\u00e9mie de Covid-19. Partout dans le monde, les ports \u00e0 conteneurs continuent de r\u00e9cup\u00e9rer leur retard. Ils pourraient toutefois gagner davantage en efficacit\u00e9 dans certains domaines \u00e0 condition d\u2019accro\u00eetre leur productivit\u00e9 et d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de leurs services en d\u00e9mat\u00e9rialisant davantage les proc\u00e9dures et en modernisant les infrastructures.<\/span><\/p>\n

Classement des ports \u00e0 conteneurs les plus performants en Afrique en 2022\u00a0:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Port<\/td>\nPays<\/td>\nAfrique<\/td>\nMonde<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Tanger Med<\/td>\nMaroc<\/td>\n1<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Port Said<\/td>\nEgypte<\/td>\n2<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Djibouti<\/td>\nDjibouti<\/td>\n3<\/td>\n26<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Berbera<\/td>\nSomaliland<\/td>\n4<\/td>\n144<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Casablanca<\/td>\nMaroc<\/td>\n5<\/td>\n159<\/td>\n<\/tr>\n
Port El Dekheila<\/td>\nEgypte<\/td>\n6<\/td>\n172<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Damiette<\/td>\nEgypte<\/td>\n7<\/td>\n173<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Conakry<\/td>\nGuin\u00e9e<\/td>\n8<\/td>\n189<\/td>\n<\/tr>\n
Port autonome de Dakar<\/td>\nS\u00e9n\u00e9gal<\/td>\n9<\/td>\n196<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Matadi<\/td>\nRD Congo<\/td>\n10<\/td>\n197<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Tema<\/td>\nGhana<\/td>\n11<\/td>\n205<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Rad\u00e8s<\/td>\nTunisie<\/strong><\/span><\/td>\n12<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Mogadiscio<\/td>\nSomalie<\/td>\n13<\/td>\n221<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Beira<\/td>\nMozambique<\/td>\n14<\/td>\n223<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Freetown<\/td>\nSierra Leone<\/td>\n15<\/td>\n226<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Toamasina<\/td>\nMadagascar<\/td>\n16<\/td>\n227<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Takoradi<\/td>\nGhana<\/td>\n17<\/td>\n245<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Maputo<\/td>\nMozambique<\/td>\n18<\/td>\n248<\/td>\n<\/tr>\n
Port Victoria<\/td>\nSeychelles<\/td>\n19<\/td>\n249<\/td>\n<\/tr>\n
Port d\u2019Agadir<\/td>\nMaroc<\/td>\n20<\/td>\n252<\/td>\n<\/tr>\n
Port de B\u00e9ja\u00efa<\/td>\nAlg\u00e9rie<\/td>\n21<\/td>\n256<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Lagos<\/td>\nNigeria<\/td>\n22<\/td>\n260<\/td>\n<\/tr>\n
Port d\u2019Alexandrie<\/td>\nEgypte<\/td>\n23<\/td>\n268<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Sokhna<\/td>\nEgypte<\/td>\n24<\/td>\n269<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Monrovia<\/td>\nLib\u00e9ria<\/td>\n25<\/td>\n271<\/td>\n<\/tr>\n
Port d’Owendo<\/td>\nGabon<\/td>\n26<\/td>\n275<\/td>\n<\/tr>\n
Port Elizabeth<\/td>\nAfrique du sud<\/td>\n27<\/td>\n291<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Walvis Bay<\/td>\nNamibie<\/td>\n28<\/td>\n293<\/td>\n<\/tr>\n
Port autonome de Douala<\/td>\nCameroun<\/td>\n29<\/td>\n295<\/td>\n<\/tr>\n
Port de San Pedro<\/td>\nC\u00f4te d’Ivoire<\/td>\n30<\/td>\n296<\/td>\n<\/tr>\n
Port d\u2019Onne<\/td>\nNigeria<\/td>\n31<\/td>\n302<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Qasr Ahmed<\/td>\nLibye<\/td>\n32<\/td>\n303<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Tin Can Island<\/td>\nNigeria<\/td>\n33<\/td>\n308<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Dar Essalaam<\/td>\nTanzanie<\/td>\n34<\/td>\n312<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Pointe-Noire<\/td>\nR\u00e9publique du Congo<\/td>\n35<\/td>\n315<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Lom\u00e9<\/td>\nTogo<\/td>\n36<\/td>\n318<\/td>\n<\/tr>\n
Port en eaux profondes de Kribi<\/td>\nCameroun<\/td>\n37<\/td>\n324<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Mombasa<\/td>\nKenya<\/td>\n38<\/td>\n326<\/td>\n<\/tr>\n
Port-Louis<\/td>\nMaurice<\/td>\n39<\/td>\n327<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Cotonou<\/td>\nB\u00e9nin<\/td>\n40<\/td>\n330<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Nouakchott<\/td>\nMauritanie<\/td>\n41<\/td>\n331<\/td>\n<\/tr>\n
Port d\u2019Abidjan<\/td>\nC\u00f4te d’Ivoire<\/td>\n42<\/td>\n333<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Luanda<\/td>\nAngola<\/td>\n43<\/td>\n337<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Ngqura<\/td>\nAfrique du sud<\/td>\n44<\/td>\n338<\/td>\n<\/tr>\n
Port de Durban<\/td>\nAfrique du sud<\/td>\n45<\/td>\n341<\/td>\n<\/tr>\n
Port du Cap<\/td>\nAfrique du sud<\/td>\n46<\/td>\n344<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\n
Suppression des autorisations pour l’exercice de cinq activit\u00e9s de …<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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