{"id":60009,"date":"2022-12-20T00:06:27","date_gmt":"2022-12-19T23:06:27","guid":{"rendered":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/?p=60009"},"modified":"2022-12-20T00:06:27","modified_gmt":"2022-12-19T23:06:27","slug":"borgward-faillite-declaree-en-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/conso\/voiture\/borgward-faillite-declaree-en-chine\/","title":{"rendered":"Borgward : Faillite d\u00e9clar\u00e9e en Chine"},"content":{"rendered":"

Borgward : Faillite d\u00e9clar\u00e9e en Chine<\/strong>
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C’est\u00a0Beiqi Foton Motor, filiale de BAIC, le groupe automobile d’\u00e9tat, qui a d\u00e9clar\u00e9 sa marque allemande en faillite aupr\u00e8s du tribunal la semaine derni\u00e8re \u00a0d\u2019apr\u00e8s Autonews. Ce placement en faillite s’accompagne par la liquidation des actifs. C’est la deuxi\u00e8me fois que la marque disparait et ce sera sans doute pour de bon cette fois.<\/span><\/p>\n

\"\"En 2014, Foton a rachet\u00e9 les droits de la marque disparue une premi\u00e8re fois en 1961. L’ambition \u00e9tait alors importante : faire des v\u00e9hicules europ\u00e9ens pour l’Europe et plus encore. Le fait de passer par une marque europ\u00e9enne devait cr\u00e9dibiliser le projet. <\/span><\/p>\n

Quatre v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s de 2015 \u00e0 2019 :\u00a0BX3, BX5, BX6 et BX7. Que des SUV thermiques (\u00e0 par le BX7 100% \u00e9lectrique pour la Chine) qui n’ont jamais pris. \"\"<\/span>\"Borgward\"<\/span>\"\"<\/span><\/p>\n

\"Borgward,L’ambition \u00e9tait r\u00e9elle. Le BX7 tr\u00e8s proche d’un Audi Q5 par son look. D’abord assembl\u00e9s dans une usine \u00e0 P\u00e9kin,\u00a0les BX7, lanc\u00e9s en Europe en 2018, devaient par la suite venir d’une usine allemande, \u00e0 Br\u00eame dans le nord de l’Allemagne. L’usine n’a jamais vu le jour, ni la production europ\u00e9enne, donc.<\/span><\/p>\n

A la fin 2021, Foton provoquait la chute de Borgward en s’unissant aux cr\u00e9anciers pour r\u00e9clamer la saisie des actifs de Borgward pour se rembourser en partie. Pr\u00e8s d’un an apr\u00e8s on cl\u00f4t le chapitre.<\/span><\/p>\n

Borgward c’est un symbole de la \u00ab\u00a0menace chinoise\u00a0\u00bb dans l’automobile. Durant des ann\u00e9es les constructeurs chinois ont tent\u00e9 de se cr\u00e9dibiliser en reprenant des marques europ\u00e9ennes. C’est le cas de Rover, MG, Volvo ou ici Borgward. Avec Rowe cela n’a pas fonctionn\u00e9, avec MG c’est enfin en train de prendre gr\u00e2ce \u00e0 des mod\u00e8les \u00e9lectriques. Avec Borgward cela s’est plant\u00e9 aussi.\u00a0Reste Volvo, smart qui fonctionnent (pour smart on verra).<\/span><\/p>\n

Il n’emp\u00eache qu’on y a cru un peu \u00e0 ce projet tant il semblait bien ficel\u00e9 avec des v\u00e9hicules adapt\u00e9s \u00e0 l’Europe. Sans doute trop adapt\u00e9s au march\u00e9 europ\u00e9en, et au design finalement banal, ils n’ont jamais pris en Chine, \u00e9tape obligatoire pour la survie de la marque. En Europe, ils n’\u00e9taient pas au niveau des promesses et Borgward ne parle plus \u00e0 personne.<\/span><\/p>\n

La fin est aussi retentissante que ne fut la premi\u00e8re faillite en 1963. L’an pass\u00e9, Ucar (loueur chinois) voulait reprendre les actifs de Borgward, puis ce fut\u00a0Xiaomi qui \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 le faire. Visiblement il y avait trop de dettes et il \u00e9tait pr\u00e9f\u00e9rable de tout couler.<\/span><\/p>\n

Huit ans apr\u00e8s sa relance par le Chinois Foton (groupe SAIC), la marque allemande Borgward va retourner dans les cartons de l’histoire automobile. La faillite a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e par un tribunal de P\u00e9kin \u00e0 la demande de Foton, ainsi que la liquidation des actifs qui restaient encore.<\/span><\/p>\n

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