{"id":57207,"date":"2022-05-06T18:40:47","date_gmt":"2022-05-06T17:40:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plumeseconomiques.com\/fr\/?p=57207"},"modified":"2022-05-06T18:44:22","modified_gmt":"2022-05-06T17:44:22","slug":"hyundai-ioniq-5-elue-voiture-mondiale-de-lannee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/conso\/voiture\/hyundai-ioniq-5-elue-voiture-mondiale-de-lannee\/","title":{"rendered":"Hyundai Ioniq 5 : \u00e9lue voiture mondiale de l’ann\u00e9e"},"content":{"rendered":"
Hyundai Ioniq 5 : \u00e9lue voiture mondiale de l’ann\u00e9e<\/span><\/h5>\n

Le crossover \u00e9lectrique cor\u00e9en a remport\u00e9 le \u00ab\u00a0World Car of the Year\u00a0\u00bb d\u00e9cern\u00e9 par un jury de journalistes internationaux.<\/span><\/em><\/p>\n

Apr\u00e8s la Kia EV6 \u00e9lue \u00ab\u00a0Car of the Year\u00a0\u00bb par un jury compos\u00e9 de journalistes europ\u00e9ens, c’est au tour de sa cousine technique, la Hyundai Ioniq 5, d’\u00eatre sacr\u00e9e, mais \u00e0 l’internationale cette fois-ci. En effet, le crossover 100 % \u00e9lectrique cor\u00e9en vient d’\u00eatre d\u00e9sign\u00e9\u00a0\u00ab\u00a0World Car of the Year\u00a0\u00bb par un jury de journalistes venus du monde entier. La Ioniq 5 succ\u00e8de ainsi \u00e0 un autre mod\u00e8le \u00e9lectrique, la Volkswagen ID.4, prim\u00e9e en 2021.<\/span><\/p>\n

Encore une \u00e9lectrique donc, mais d’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale il ne pouvait en \u00eatre autrement compte tenu du fait que les trois finalistes \u00e9taient \u00e9lectriques. La Ioniq 5 \u00e9tait en face de la Ford Mustang Mach-E et de la Kia EV6.<\/span><\/p>\n

Outre le titre supr\u00eame, la Ioniq 5 est aussi repartie des \u00ab\u00a0World Car Awards\u00a0\u00bb avec le prix dans la cat\u00e9gorie des voitures \u00e9lectriques, devan\u00e7ant ainsi les Audi e-tron GT<\/a> et Mercedes EQS. Elle a aussi rafl\u00e9 le prix du design.<\/span><\/p>\n

D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, pratiquement tous les troph\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 trust\u00e9s par des voitures \u00e9lectriques, puisque la sportive de l’ann\u00e9e est l’Audi e-tron GT, tandis que la voiture haut de gamme de l’ann\u00e9e est la Mercedes EQS. <\/span><\/p>\n

La voiture urbaine de l’ann\u00e9e n’est pas \u00e9lectrique, mais hybride, avec la nouvelle\u00a0Toyota Yaris Cross<\/a>.<\/span><\/p>\n

La Hyundai Ioniq 5 est disponible en France depuis un peu moins d’un an environ. Il existe aujourd’hui trois versions, l’une avec une batterie de 58 kWh et disposant de 170 chevaux et 350 Nm de couple. <\/span><\/p>\n

L’autonomie est annonc\u00e9e \u00e0 384 kilom\u00e8tres en cycle mixte WLTP. Viennent ensuite les deux versions dot\u00e9es d’une batterie de\u00a073 kWh, l’une avec une puissance de 218 chevaux et l’autre disposant de 306 chevaux.<\/span><\/p>\n

Ce mod\u00e8le est \u00e9quip\u00e9 de deux moteurs \u00e9lectriques, un \u00e0 l’avant de 95 chevaux et 255 Nm, et l’autre, positionn\u00e9 au niveau de l’essieu arri\u00e8re, avec 211 chevaux et 350 Nm. Puissance cumul\u00e9e donc,\u00a0306 chevaux et 605 Nm, de quoi exp\u00e9dier le 0 \u00e0 100 km\/h en\u00a05,2 secondes\u00a0et atteindre\u00a0185 km\/h\u00a0en vitesse de pointe. L’autonomie est annonc\u00e9e entre\u00a0430 kilom\u00e8tres\u00a0(avec des jantes de 20 pouces) et\u00a0460 kilom\u00e8tres\u00a0(avec des jantes de 19 pouces).<\/span><\/p>\n