{"id":42464,"date":"2019-01-10T16:01:38","date_gmt":"2019-01-10T15:01:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plumeseconomiques.com\/fr\/?p=42464"},"modified":"2019-01-10T16:01:38","modified_gmt":"2019-01-10T15:01:38","slug":"airbus-affiche-un-nouveau-record-de-livraison-davions-commerciaux-en-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/communique\/airbus-affiche-un-nouveau-record-de-livraison-davions-commerciaux-en-2018\/","title":{"rendered":"Airbus affiche un nouveau record de livraison d\u2019avions commerciaux en 2018"},"content":{"rendered":"<h3 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Airbus affiche un nouveau record de livraison d\u2019avions commerciaux en 2018 <\/span><\/h3>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">800 appareils livr\u00e9s au total, soit 11 % de plus qu\u2019en 2017<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">747 commandes nettes, carnet de commandes en augmentation \u00e0 7 577 appareils<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Airbus SE (symbole boursier : AIR) a livr\u00e9 800 avions commerciaux \u00e0 93 clients en 2018. L\u2019entreprise r\u00e9alise ses objectifs pour l\u2019ann\u00e9e et \u00e9tablit un nouveau record, les livraisons ayant d\u00e9pass\u00e9 de 11 pour cent le record de 2017 (718 appareils). Airbus augmente ainsi pour la 16e ann\u00e9e cons\u00e9cutive le nombre d\u2019avions commerciaux livr\u00e9s sur un an.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #000000;\">Les livraisons 2018 comprennent :<\/span><\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"color: #000000;\">20 A220 (depuis que l\u2019appareil a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la Famille Airbus en juillet 2018) ;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">626 appareils de la Famille A320 (contre 558 en 2017), dont 386 A320neo (contre 181 NEO en 2017) ;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">49 A330 (contre 67 en 2017), dont les trois premiers A330neo ;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">93 A350 XWB (contre 78 en 2017) ;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">12 A380 (contre 15 en 2017).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">En termes de ventes, Airbus a enregistr\u00e9 747 commandes nettes en 2018 contre 1 109 en 2017. Fin 2018, le carnet de commandes d\u2019avions commerciaux d\u2019Airbus atteignait un nouveau record pour l\u2019industrie de 7 577 appareils, dont 480 A220, contre 7 265 fin 2017.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">\u00ab Malgr\u00e9 d\u2019importants d\u00e9fis op\u00e9rationnels, Airbus a poursuivi la hausse de ses cadences de production et livr\u00e9 un nombre d\u2019avions record en 2018. Je tiens \u00e0 f\u00e9liciter nos \u00e9quipes aux quatre coins du monde, qui ont travaill\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e pour honorer nos engagements \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Guillaume Faury, Pr\u00e9sident d\u2019Airbus Commercial Aircraft. \u00ab Je suis \u00e9galement satisfait du bon niveau des prises de commandes, qui t\u00e9moignent de la vigueur sous-jacente du march\u00e9 des avions commerciaux et de la confiance que nous accordent nos clients. Je leur suis extr\u00eamement reconnaissant pour leur soutien continu. \u00bb Et d\u2019ajouter : \u00ab En vue de poursuivre l\u2019am\u00e9lioration de notre efficacit\u00e9 industrielle, la digitalisation de nos activit\u00e9s demeurera une priorit\u00e9. \u00bb<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Au cours des 16 derni\u00e8res ann\u00e9es, Airbus n\u2019a cess\u00e9 d\u2019accro\u00eetre sa production sur les cha\u00eenes d\u2019assemblage final de Hambourg, Toulouse, Tianjin et Mobile, auxquelles est venue s\u2019ajouter courant 2018 la cha\u00eene de production d\u2019A220 de Mirabel, au Canada. Les cha\u00eenes d\u2019assemblage final des \u00c9tats-Unis et de Chine ont largement contribu\u00e9 \u00e0 la hausse des livraisons d\u2019Airbus en 2018. Pour la Famille A320 notamment, la cha\u00eene d\u2019assemblage final de Mobile, Alabama, a effectu\u00e9 sa 100e livraison, et produit d\u00e9sormais plus de quatre appareils par mois. Dans le m\u00eame temps, la cha\u00eene d\u2019assemblage final chinoise de Tianjin, a livr\u00e9 son 400e A320, tandis qu\u2019Airbus lan\u00e7ait l\u2019exploitation de sa quatri\u00e8me cha\u00eene de production \u00e0 Hambourg, en Allemagne. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, le programme A320 est sur la bonne voie pour atteindre une cadence de 60 appareils par mois d\u2019ici \u00e0 mi-2019. Les \u00e9quipes Airbus ont franchi avec succ\u00e8s un jalon industriel important pour l\u2019A350, en atteignant la cadence vis\u00e9e de 10 appareils produits par mois.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Airbus publiera ses r\u00e9sultats annuels pour l\u2019exercice 2018 le 14 f\u00e9vrier 2019.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Airbus affiche un nouveau record de livraison d\u2019avions commerciaux en 2018<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42465,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[1954,2247,2248,2202,740],"class_list":{"0":"post-42464","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-communique","8":"tag-airbus","9":"tag-avions","10":"tag-commerciaux","11":"tag-ministere-tunisien-de-transports","12":"tag-transport"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42464"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42464\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}