{"id":28845,"date":"2015-02-16T22:49:31","date_gmt":"2015-02-16T22:49:31","guid":{"rendered":""},"modified":"2015-02-16T22:49:31","modified_gmt":"2015-02-16T22:49:31","slug":"Ports-maritimes-tunisiens-une-progression-du-trafic-commercial-de-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/a-la-une\/Ports-maritimes-tunisiens-une-progression-du-trafic-commercial-de-4\/","title":{"rendered":"Ports maritimes tunisiens : une progression du trafic commercial de 4%"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plumeseconomiques.com\/IMAGES\/IMAGES-2015\/fevrier-2015\/Tunisie-ports-maritime-plumeseconomiques.jpg\" alt=\"Tunisie-ports-maritime-plumeseconomiques\" width=\"600\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p>Le trafic commercial dans les ports maritimes tunisiens, compte tenu du port de Skhira, a augment&eacute; de 4%, le volume des &eacute;changes &eacute;tant pass&eacute; de 28,032 millions de tonnes &agrave; la fin de 2013 contre 29,022 millions de tonnes en 2014, selon des donn&eacute;es de l&rsquo;office de la marine marchande et des ports (OMMP).<\/p>\n<p>Le trafic des &eacute;changes commerciaux &agrave; travers les ports, compte non tenu du port de Skhira, a l&eacute;g&egrave;rement augment&eacute; de 1%, atteignant 22,773 millions de tonnes en 2014 contre 22,549 millions de tonnes en 2013, sachant que ce trafic a connu une baisse de 7% par rapport &agrave; 2010, a indiqu&eacute; la m&ecirc;me source.<\/p>\n<p>Le port de Rades a occup&eacute; la premi&egrave;re place au niveau du trafic des &eacute;changes commerciaux &agrave; travers les ports, avec un volume de 6,277 mille tonnes, suivi du port de Bizerte (5,664 tonnes) et de ceux de Sfax (4,704 mille tonnes) et Gab&egrave;s (2,758 mille tonnes).<\/p>\n<p>Le trafic des conteneurs a connu en 2014 une l&eacute;g&egrave;re am&eacute;lioration de 1% pour atteindre 467 mille unit&eacute;s (20 pieds de mesure) contre 464 mille unit&eacute;s (m&ecirc;me mesure) en 2013.<\/p>\n<p>Parall&egrave;lement, le volume des marchandises contenues dans les conteneurs a &eacute;volu&eacute; de 4% passant de 3,660 mille tonnes en 2013 &agrave; 3,813 mille tonnes &agrave; fin 2014.<\/p>\n<p>En revanche, l&rsquo;activit&eacute; des croisi&egrave;res touristiques a r&eacute;gress&eacute; d&rsquo;une mani&egrave;re significative, en ce sens que le nombre d&rsquo;arriv&eacute;s touristiques en Tunisie &agrave; travers les croisi&egrave;res a baiss&eacute; de 14% pour atteindre 441 mille en 2014, contre pr&egrave;s de 515 mille croisi&eacute;ristes en 2013, selon les m&ecirc;mes donn&eacute;es statistiques.<\/p>\n<p>Le nombre de bateaux de croisi&egrave;res a &eacute;galement baiss&eacute; de 13% pour atteindre 179 navires en 2014 contre 206 en 2013.<\/p>\n<p>Il convient de rappeler que l&rsquo;OMMP a c&eacute;l&eacute;br&eacute;, le 12 f&eacute;vrier 2015, son 50&egrave;me anniversaire (fond&eacute; le 12 f&eacute;vrier 1965).<\/p>\n<p>Une conf&eacute;rence internationale sur &laquo; la ville et le port : quel rapport ? &raquo; et une exposition documentaire &agrave; l&rsquo;avenue Habib Bourguiba, ainsi que d&rsquo;autres festivit&eacute;s dans tous les ports et les r&eacute;gions c&ocirc;ti&egrave;res marqueront la c&eacute;l&eacute;bration de cet anniversaire.<\/p>\n<div id=\"__hggasdgjhsagd_once\" style=\"display: none; text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ports maritimes tunisiens : une progression du trafic commercial de 4%<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":{"0":"post-28845","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-a-la-une"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28845\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}