{"id":28142,"date":"-0001-11-30T00:00:00","date_gmt":"-0001-11-29T23:19:16","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-29T23:00:00","slug":"RFR-projet-de-1-5-milliards-d-euros-pour-600-000-passagers-par-jour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/magazine\/sous-le-zoom\/RFR-projet-de-1-5-milliards-d-euros-pour-600-000-passagers-par-jour\/","title":{"rendered":"RFR : projet de 1.5 milliards d\u0092euros pour 600 000 passagers par jour"},"content":{"rendered":"

\"RFR
L<\/span><\/span>es autorit\u00e9s tunisiennes ont initi\u00e9 le projet de R\u00e9seau ferroviaire rapide (RFR) de Tunis afin de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de surpopulation dans les transports publics du Grand-Tunis (2,5 millions d\u0092habitants en 2010, 3 millions d\u0092habitants pr\u00e9vus en 2020).<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

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Le RFR pr\u00e9voit \u00e0 terme 5 lignes sur 86 km et une capacit\u00e9 de 600 000 passagers par jour pour un co\u00fbt initial estim\u00e9 \u00e0 1.5 milliards d\u0092euros.<\/span><\/p>\n

Les travaux en cours actuellement portent sur la cr\u00e9ation des lignes D et E sur 18 km pour une capacit\u00e9 de 350 00 voyageurs par jour. Ces lignes relieront desserviront les banlieues ouest du grand Tunis. <\/span>
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L\u0092Etat a d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 RFR, cr\u00e9\u00e9e en juillet 2007, la r\u00e9alisation du programme d’investissements. L\u0092exploitation du r\u00e9seau sera ensuite confi\u00e9e \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 nationale du chemin de fer tunisien (SNCFT). La mise en service de ces lignes est actuellement pr\u00e9vue en 2017.<\/span><\/p>\n

Le co\u00fbt de la r\u00e9alisation des lignes D et E est estim\u00e9 \u00e0 550 millions d\u0092euros. Il est partiellement pris en charge par un groupe de bailleurs europ\u00e9ens compos\u00e9 de l\u0092Agence fran\u00e7aise de d\u00e9veloppement (AFD), la Kreditanstalt F\u00fcr Wiederaufbau (KfW), la Banque europ\u00e9enne d\u0092investissement (BEI) et l\u0092Union europ\u00e9enne. L\u0092AFD est le chef de file de ce groupe qui apporte globalement 325 millions d\u0092euros r\u00e9partis de la fa\u00e7on suivante : AFD \u0096 50 M\u0080 ; KfW \u0096 70 M\u0080 ; BEI \u0096 177 M\u0080 et UE \u0096 28 M\u0080.<\/span>
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Le Gouvernement fran\u00e7ais a \u00e9galement mis \u00e0 disposition un concours de 290 M\u0080, mobilisable en cas de succ\u00e8s d\u0092une entreprise fran\u00e7aise sur l\u0092appel d\u0092offres concernant le mat\u00e9riel roulant.<\/span>
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Il est \u00e0 noter que le lot syst\u00e8me du RFR (rails, signalisation, \u00e9quipements d\u0092exploitation) sera r\u00e9alis\u00e9 par l\u0092entreprise fran\u00e7aise Colas Rail, en groupement avec la filiale autrichienne du groupe allemand Siemens et l\u0092entreprise tunisienne Somatra.<\/span><\/p>\n

Pour permettre \u00e0 ces deux lignes de circuler du centre ville vers leurs destinations respectives, le projet n\u00e9cessite la r\u00e9alisation d\u0092un tunnel d\u0092une longueur de 260 m\u00e8tres. Il s\u0092agira d\u0092un des plus importants ouvrages ferroviaires en Tunisie. Le forage de ce tunnel est en cours et devrait s\u0092achever \u00e0 la fin de l\u0092ann\u00e9e 2014.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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