{"id":27929,"date":"2013-12-05T21:49:24","date_gmt":"2013-12-05T21:49:24","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-12-05T21:49:24","modified_gmt":"2013-12-05T21:49:24","slug":"Tunisair-une-situation-financiere-tres-tendu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/Dossier\/Tunisair-une-situation-financiere-tres-tendu\/","title":{"rendered":"Tunisair: une situation financi\u00e8re tr\u00e8s tendue"},"content":{"rendered":"

\"Tunisair-plumeseconomiques\"D<\/span><\/span>ans un point de presse tenu lundi 2 d\u00e9cembre courant, au si\u00e8ge de Tunisair, afin de d\u00e9cortiquer la situation de la compagnie nationale,  face \u00e0 la crise financi\u00e8re, surtout apr\u00e8s la r\u00e9volution et pour r\u00e9pondre \u00e0 plusieurs rumeurs et questions.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

\u00a0\u00bb Nous aimerions que les journalistes et les m\u00e9dias nous aident \u00e0 sauver la compagnie nationale et l’approuver chez les politiciens et d\u00e9cideurs\u00a0\u00bb ainsi a commenc\u00e9 M. Rabah Jrad, Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Tunisair, en exposant l’ensemble des probl\u00e8mes que la compagnie a pu connaitre historiquement et surtout l’aggravation de la situation apr\u00e8s la r\u00e9volution.<\/span><\/p>\n

Depuis la loi de finance 2013 qui a ignor\u00e9 la situation de Tunisiair ce qui explique l’ignorance du gouvernement \u00e0 r\u00e9agir positivement face aux probl\u00e8mes trainant la compagnie, selon M. Jrad, vers une situation de faillite.<\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s la r\u00e9volution la Tunisie a connue une perte de 1 million de touriste d’o\u00f9 la diminution des vols, le probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 en Tunisie, l’instabilit\u00e9 \u00e9conomique et politique qui font que les investisseurs quittent de plus en plus le pays…Toutes ces actions ont eu des retours n\u00e9gatifs sur l’activit\u00e9 de Tunisair…<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Avec un flot de 13 avions (depuis de 23 ans) dont 8 ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s, les probl\u00e8mes de stockage et la logistique au niveau de fourniture et les pi\u00e8ces de rechange… Faute de d\u00e9cisions majeures la compagnie va avoir chaque ann\u00e9e un d\u00e9ficit de 100 milliards, surtout qu’elle a subi 3 ans successives de perte ce qui a \u00e9puis\u00e9 sa tr\u00e9sorerie.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Autre probl\u00e8me ont \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9s concernant l’\u00e9limination de la sous-traitance qui a caus\u00e9 d’autres-sous probl\u00e8mes connus essentiellement dans la gestion de nouveaux recrut\u00e9s au sein de la Tunisair, l’augmentation de charges de personnels et \u00e9galement les charges de la compagnie…<\/span><\/p>\n

A noter que le march\u00e9 fran\u00e7ais \u00e0 diminuer de 23 % de volume en 2013 par rapport l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, un march\u00e9 majeur pour la Tunisie qui assure 40 % des volumes de vols de Tunisair.<\/span><\/p>\n

\"Rabah<\/span><\/span><\/span>Malgr\u00e9 toutes ces probl\u00e9matiques, Tunisair , qui vient de f\u00eater ses 65 ans d’existence, avec z\u00e9ro accident dans son parcourt, la  r\u00e9f\u00e9rence en Tunisie et en Afrique, n’a pas manqu\u00e9 \u00e0 ses obligations et elle est \u00e9galement \u00e0 la recherche de solutions en cr\u00e9ant d’une part d’autres destinations afin de varier son bouquet et ses offres… (Russie, Italie, Lybie( lignes),Arabie saoudite (autres nouvelles lignes) , aussi des lignes \u00e0 ouvrir en 2014 vers le sud saharien de l’Afrique, budapest, Akra, Abjdjan et Montr\u00e9al, cette derni\u00e8re destination et malgr\u00e9 le retard de livraison de l’avion A330 sera ex\u00e9cut\u00e9 en location d’avion depuis la Lybie et d’autre part la Tunisair a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l’annulation de certains lignes qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 b\u00e9n\u00e9fique pour la compagnie et aussi la r\u00e9vision de ses prix \u00e0 la baisse afin de faire face \u00e0 la concurrence .<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Par ailleurs M. Rabah a insist\u00e9 que les lignes standards ne fond pas de b\u00e9n\u00e9fice pour toutes les compagnies a\u00e9riennes dans le monde, \u00a0\u00bbon compte toujours sur les vols charters qui ont eu une diminution importante dans le chiffre d’affaire\u00a0\u00bb. Les charges de Tunisair expresse sont toujours \u00e9lev\u00e9s surtout avec la stagnation des vols, 4 vols de l’a\u00e9roport de Tabarka durant toute une ann\u00e9e et elle assure toujours l’emploi de 25 employ\u00e9s… Afin d’aider Tunisiair Express, l’\u00e9tat devrait la subventionner avec 5MDT et dans ce cas elle pourra reprendre les vols internes, a ajout\u00e9 le M. Jrad.<\/span><\/span><\/p>\n

Tunisair demande aupr\u00e8s de l’\u00e9tat 300 MDT autant qu’avance apr\u00e8s la vente des deux avions pr\u00e9sidentiels (2\/3 des offres de vente ont \u00e9t\u00e9 rat\u00e9s) afin de payer ses 166 MDT de dettes ainsi que les p\u00e9nalit\u00e9s de retard estim\u00e9es \u00e0 23MDT, une demande qui a toujours \u00e9t\u00e9 refus\u00e9 par le gouvernement.<\/span><\/p>\n

Malgr\u00e9 que Tunisair a perdu son classement au contr\u00f4le de Safety Assessment Foreign Aircraft (SAFA), un contr\u00f4le qui interdit les avions de d\u00e9poser sur les a\u00e9roports europ\u00e9ens en cas de non conformit\u00e9,  Tunisair a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, <\/span><\/span><\/span>en 2012,<\/span><\/span> son classement et dans 10 mois (juillet 2012 – avril 2013) Tunisair a acquis trois nouvelles avions, ce qui explique sa volont\u00e9 et sa tendance \u00e0 faire-face \u00e0 ses probl\u00e8mes, ainsi la compagnie insiste \u00e0 am\u00e9liorer ses qualit\u00e9s de service qui ont \u00e9t\u00e9 parmi les meilleurs \u00e0 l’\u00e9chelle internationale, avec un lancement d’un cycle de formation et mis-\u00e0-jour pour ses h\u00f4tesses et stewards pour enfin garantir les atout d’une compagnie rassurante.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Le Directeur g\u00e9n\u00e9ral, a not\u00e9 que la compagnie est sur le plan d’une nouvelle strat\u00e9gie de partenariat, avec Air Lybie, un partenariat commercial, ainsi qu’air France sur le volet technique et r\u00e9paration d’avion.<\/span><\/p>\n

Le ministre de transport Abdelkarim Harouni a promis une s\u00e9ance minist\u00e9rielle pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de Tunisair il a indiqu\u00e9 M. Rabeh, ajoutant \u00a0\u00bb Nous sommes toujours en \u00e9troite collaboration et entente avec les parties syndicales\u00a0\u00bb, qui ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent lors de points de presse pour aider \u00e0 \u00e9claircir la situation.<\/span><\/p>\n

A propos de la cession de Tunisiair, a r\u00e9pondu M. Jrad qu’il n’est pas les pr\u00e9visions de le faire, mais il est pr\u00e9vu une augmentation de capital de 106MDT \u00e0 180MDt et la lib\u00e9ration de 1700 employ\u00e9es r\u00e9partie sur deux phases, 1000 employ\u00e9s dans la 1er phase et 700 dans la 2\u00e8me phase…<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La question qui se posent, que tous ces programmes, ces volont\u00e9s auront-elle un suivie d’ex\u00e9cution apr\u00e8s la sortie de M. Jrad \u00e0 la retraite, qui sera fin d\u00e9cembre 2013, avec son refus de la prolongation de son mandat !<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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