{"id":27420,"date":"-0001-11-30T00:00:00","date_gmt":"-0001-11-29T23:19:16","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-29T23:00:00","slug":"Voiture-electrique-Renault-minimise-l-impact-de-la-faillite-de-Better-Pl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/conso\/voiture\/Voiture-electrique-Renault-minimise-l-impact-de-la-faillite-de-Better-Pl\/","title":{"rendered":"Voiture \u00e9lectrique: Renault minimise l’impact de la faillite de \u00ab\u00a0Better Place\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

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A modifi\u00e9<\/span><\/h3>\n

Tunisie Voiture \u00e9lectrique: Renault minimise l’impact de la faillite de \u00ab\u00a0Better Place\u00a0\u00bb<\/h3>\n

\"renaulPARIS – Renault a minimis\u00e9 lundi l’impact de la faillite de l’isra\u00e9lo-am\u00e9ricain Better Place, pionnier du changement rapide de batteries de voitures \u00e9lectriques, qui ne remet pas du tout en cause la strat\u00e9gie du groupe automobile fran\u00e7ais dans le v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

Le millier de Renault Fluence \u00e9lectriques vendu par la marque au losange \u00e0 Better Place -essentiellement en Isra\u00ebl, ainsi qu’au Danemark et aux Pays-Bas- c’est \u00e0 peine un peu plus de 1% du volume total des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Renault-Nissan \u00e0 ce jour, a fait valoir Gilles Normand, directeur des op\u00e9rations du groupe pour la r\u00e9gion Asie-Pacifique.<\/p>\n

Il ne s’agit pas du tout d’une remise en cause de notre strat\u00e9gie li\u00e9e au v\u00e9hicule \u00e9lectrique, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. C’est une des pistes qui ne marche pas, mais le futur du v\u00e9hicule \u00e9lectrique n’est absolument pas remis en cause.<\/p>\n

Renault, qui \u00e9tait partenaire mais pas actionnaire de Better Place, n’a pas souhait\u00e9 donner le montant de ses investissements dans ce partenariat, pour lequel il a notamment d\u00e9velopp\u00e9 une technologie (Quick Drop) permettant le changement rapide de la batterie du moteur.<\/p>\n

L’investissement repr\u00e9sente une part extr\u00eamement limit\u00e9e des 4 milliards d’euros consacr\u00e9s jusqu’en 2015 par Renault-Nissan \u00e0 l’\u00e9lectrique, domaine o\u00f9 le groupe est leader mondial, a simplement indiqu\u00e9 M. Normand.<\/p>\n

En 2009, Better Place et Renault esp\u00e9raient pas moins de 100.000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques vendus en Isra\u00ebl et au Danemark d’ici 2016, pour des ventes au final 100 fois moindres.<\/p>\n

Quand vous voulez \u00eatre leader sur un segment, il faut prendre des risques. Lorsque vous ouvrez le chemin d’une innovation aussi importante que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, il faut surtout pas fermer les portes, au contraire, a plaid\u00e9 M. Normand.<\/p>\n

Renault va d\u00e9sormais regarder selon M. Normand s’il abandonne ou non la technologie Quick Drop –dont Better Place \u00e9tait le seul client. En coordination avec eux, on est en train de travailler pour continuer \u00e0 assurer le service apr\u00e8s-vente, notamment en Isra\u00ebl, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n

Better Place, qui selon la presse isra\u00e9lienne a englouti 850 millions de dollars depuis sa cr\u00e9ation par l’entrepreneur Shai Agassi en 2007, disposait d’une cinquantaine de stations (38 en Isra\u00ebl, 17 au Danemark).<\/p>\n

Sa technologie, consistant \u00e0 faire le plein en substituant \u00e0 l’aide d’un robot la batterie vide par une batterie charg\u00e9e, visait \u00e0 annuler une des failles de la voiture \u00e9lectrique: devoir la brancher pendant souvent plusieurs heures.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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