{"id":26304,"date":"-0001-11-30T00:00:00","date_gmt":"-0001-11-29T23:19:16","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-29T23:00:00","slug":"La-CTN-TANITa-debarque-le-16-juin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/news\/La-CTN-TANITa-debarque-le-16-juin\/","title":{"rendered":"La CTN ; \u00ab\u00a0TANIT\u00a0\u00bb  a d\u00e9barqu\u00e9 le 16 juin"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: georgia,palatino;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 1px; border: medium inset #ff0000; float: left;\" alt=\"tanit\" src=\"https:\/\/www.plumeseconomiques.com\/images\/tanit.jpg\" height=\"150\" width=\"200\" \/><em><strong><span style=\"background-color: #ff0000; color: #ffffff; font-size: 18pt;\"> L<\/span>a Compagnie Tunisienne de Navigation (CTN), qui vient de prendre livraison du nouveau navire \u00a0\u00bbTANIT\u00a0\u00bb, d\u00e9barqu\u00e9 le 16 juin 2012 au Port de la Goulette, a re\u00e7u des propositions pour transformer l&rsquo;ancien bateau El Habib en un h\u00f4tel flottant ou en une \u00e9cole de formation pour les officiers de marine, ont laiss\u00e9 entendre les responsables de la compagnie lors d&rsquo;une conf\u00e9rence de presse tenue vendredi. Ils ont indiqu\u00e9, n\u00e9anmoins, que \u00ab\u00a0rien n&rsquo;est encore d\u00e9cid\u00e9\u00a0\u00bb et que ces propositions restent \u00e0 \u00e9tudier.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">Le car-ferry El Habib, d&rsquo;une capacit\u00e9 de 1440 passagers et 430 v\u00e9hicules, qui a assur\u00e9 des travers\u00e9es r\u00e9guli\u00e8res durant&nbsp; 34 ans, entre le Port de la Goulette et essentiellement les ports de Marseille et de G\u00e8nes, n&rsquo;est plus capable, techniquement, d&rsquo;apr\u00e8s la CTN, \u00e0 assurer de longs trajets.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">Cependant, le bateau est dans un bon \u00e9tat, a affirm\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la CTN, Jamel Gamra, pour ne pas \u00eatre c\u00e9d\u00e9 ou vendu \u00e0 un prix inad\u00e9quat, d&rsquo;autant plus qu&rsquo;il repr\u00e9sente, au yeux de beaucoup de Tunisiens, un patrimoine pr\u00e9cieux et une propri\u00e9t\u00e9 symbolique de la Tunisie.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">La Compagnie avait d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9, en avril dernier, un appel d&rsquo;offres international pour la vente du bateau, construit en 1987 en Allemagne.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">Si la CTN traduira en projets concrets les propositions de conversion de l&rsquo;ancien car-ferry, \u00e7a ne manquera pas de&nbsp; renforcer le secteur touristique en g\u00e9n\u00e9ral et d&rsquo;appuyer l&rsquo;activit\u00e9 portuaire, notamment, que le pays ambitionne d&rsquo;\u00eatre une destination privil\u00e9gi\u00e9e pour les croisi\u00e9ristes dans la M\u00e9diterran\u00e9e.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">En effet, le nouveau car-ferry \u00ab\u00a0TANIT\u00a0\u00bb, r\u00e9alis\u00e9 moyennant un co\u00fbt de 357 millions de dinars (20% financement propre de la Tunisie et 80% par des banques europ\u00e9ennes), est d&rsquo;une capacit\u00e9 plus que doubl\u00e9e d&rsquo;El Habib (3200 passagers et 1060 voitures).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">\u00ab\u00a0TANIT\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 construit par l&rsquo;armateur sud-cor\u00e9en Daewoo, premier chantier de construction navale et d&rsquo;ing\u00e9nierie marine au monde.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">Le site \u00e9tendu, \u00e0 la r\u00e9gion sud-cor\u00e9enne d&rsquo;Okpo, sur une superficie de 4,3 millions de m2, est connu pour son savoir-faire et ses excellentes technologies de construction de sous-marins et de destroyers.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La CTN ; \u00ab\u00a0TANIT\u00a0\u00bb  a d\u00e9barqu\u00e9 le 16 juin <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":{"0":"post-26304","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-news"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26304\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}