{"id":26135,"date":"-0001-11-30T00:00:00","date_gmt":"-0001-11-29T23:19:16","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-29T23:00:00","slug":"Les-conditions-logistiques-en-Tunisie-entre-bonnes-et-l-excellentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/magazine\/sous-le-zoom\/Les-conditions-logistiques-en-Tunisie-entre-bonnes-et-l-excellentes\/","title":{"rendered":"Les conditions logistiques en Tunisie entre bonnes et l&rsquo;excellentes"},"content":{"rendered":"<p><strong><span style=\"font-family: georgia,palatino;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin: 2px; border: medium inset #6699ff; float: left;\" alt=\"textiles\" src=\"https:\/\/www.plumeseconomiques.com\/images\/textiles.jpg\" height=\"150\" width=\"200\" \/><span style=\"font-size: 18pt; background-color: #3366ff; color: #ffffff;\">L<\/span>e pr\u00e9sident du Tunisian textile intelligence Group, Fran\u00e7ois Limantour, a fait valoir que les conditions logistiques, en Tunisie, (transport, production, outils..) concernant le textile et l&rsquo;habillement \u00ab\u00a0sont bonnes\u00a0\u00bb.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">Toutefois, au vu du nouveau contexte mondial caract\u00e9ris\u00e9 par l&rsquo;exacerbation de la concurrence, il est imp\u00e9ratif de passer au stade de l&rsquo;excellence de ces conditions.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">\u00ab\u00a0Celui qui gagne la bataille est celui qui est le plus rapide et le plus performant\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9, lors d&rsquo;une conf\u00e9rence \u00ab\u00a0sur la logistique, facteur de comp\u00e9titivit\u00e9 du secteur textile-habillement\u00a0\u00bb, tenue mardi \u00e0 la Maison de l&rsquo;Exportateur, \u00e0 Tunis.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">Un Benchmarking a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le co\u00fbt de la logistique en Tunisie reste \u00e9lev\u00e9. Celui-ci s&rsquo;\u00e9l\u00e8ve \u00e0 20% du PIB, soit un co\u00fbt de l&rsquo;ordre de 10 milliards de dinars en 2012, contre 15% en Turquie et entre 7 et 10% pour les pays europ\u00e9ens.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">A l&rsquo;\u00e9chelle mondiale, selon le rapport Doing Business pour l&rsquo;ann\u00e9e 2012, sur la logistique, la Tunisie occupe le 46\u00e8me rang avant la Turquie (71\u00e8me) et le Maroc (94\u00e8me).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">En d\u00e9pit de ce r\u00e9sultat, les entreprises nationales affirment, selon une enqu\u00eate, r\u00e9alis\u00e9e par le Centre de Promotion des Exportations (CEPEX), que \u00ab\u00a0la logistique co\u00fbte de plus en plus ch\u00e8re\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">Elles d\u00e9plorent, en outre, la longueur des d\u00e9lais, le manque de transparence au niveau de l&rsquo;environnement administratif de la logistique, l&rsquo;organisation \u00ab\u00a0peu efficiente\u00a0\u00bb de la cha\u00eene, une concurrence r\u00e9duite et une infrastructure logistique inadapt\u00e9e.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">Pour r\u00e9pondre aux attentes des entreprises, les experts ont recommand\u00e9 de r\u00e9organiser, dans l&rsquo;imm\u00e9diat, la cha\u00eene logistique au port de Rad\u00e8s (Tunis) qui repr\u00e9sente 85% du flux \u00ab\u00a0conteneurs\u00a0\u00bb et presque 100% du flux<\/span><br \/><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">\u00ab\u00a0remorques\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">M. Abdellatif Hammam, PDG du CEPEX, a ajout\u00e9 qu&rsquo;il faut d\u00e9congestionner le port de Rad\u00e8s en cr\u00e9ant des \u00ab\u00a0ports secs\u00a0\u00bb dans la continuit\u00e9 des zones industrielles, sachant que la congestion co\u00fbte actuellement pour le pays 1 million de dinars par jour.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">A moyen et long termes, il est recommand\u00e9 de doter le pays d&rsquo;un port de transbordement en eau profonde. Ceci permet un gain de 800 dollars par conteneur \u00e0 l&rsquo;import comme \u00e0 l&rsquo;export.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">Etant donn\u00e9 que la logistique touche toute la chaine de production du textile et habillement, les d\u00e9lais de fabrication doivent \u00eatre \u00e9galement \u00e9court\u00e9s.<\/span><br \/><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">En Tunisie, cela demande entre 10 et 12 jours alors qu&rsquo;au Maroc et en Turquie la livraison du produit fini prend 3 \u00e0 4 jours. Selon M.Neff\u00e2a Enna\u00efffer, PDG, Tuniso-Fran\u00e7aise de Commerce Ext\u00e9rieur (TFCE) Group, les entreprises du textile ont beaucoup \u00e0 faire pour pouvoir gagner de nouvelles parts de march\u00e9s.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: georgia,palatino;\">Les pouvoirs publics, doivent, de par leur position, soutenir l&rsquo;effort de l&rsquo;entreprise pour sortir de l&rsquo;orni\u00e8re de l&rsquo;instabilit\u00e9, moyennant la simplification des proc\u00e9dures administratives, la mise en place de m\u00e9canismes de financement incitatifs et la cr\u00e9ation de fili\u00e8res sp\u00e9cialis\u00e9es respectueuses de l&rsquo;environnement.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les conditions logistiques en Tunisie entre bonnes et l&rsquo;excellentes<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":{"0":"post-26135","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-sous-le-zoom"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26135"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26135\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}