{"id":25546,"date":"-0001-11-30T00:00:00","date_gmt":"-0001-11-29T23:19:16","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-29T23:00:00","slug":"Peugeot-L-expertise-environnemental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/Dossier\/Peugeot-L-expertise-environnemental\/","title":{"rendered":"Peugeot : L\u0092expertise environnementale"},"content":{"rendered":"

L<\/span>a Marque a poursuivi la r\u00e9duction de l\u0092empreinte environnementale de ses v\u00e9hicules; les \u00e9missions de CO2 moyennes des mod\u00e8les Peugeot s\u0092\u00e9tablissent \u00e0 fin 2011 \u00e0 129 g\/km, contre 131,6 en 2010, passant ainsi sous la barre des 130 g\/km fix\u00e9e par la Commission Europ\u00e9enne \u00e0 l\u0092horizon 2015.<\/strong>
La politique environnementale de la Marque passe en premier lieu par la constante optimisation des moteurs thermiques (downsizing), mais aussi par le d\u00e9veloppement de motorisations de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration comme la famille des moteurs essence EB (trois cylindres 1.0l et 1.2l), aux consommations\/\u00e9missions particuli\u00e8rement contenues, dont les premiers d\u00e9veloppements appara\u00eetront en 2012 sur 208.<\/p>\n

L\u0092 hybridation diesel est l\u0092 autre axe majeur de l\u0092engagement environnemental de Peugeot : \u00ab microhybridation \u00bb, avec le syst\u00e8me de Stop&Start de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration e-HDi, lanc\u00e9 en d\u00e9but d\u0092ann\u00e9e et disponible d\u00e9sormais sur les 308, 3008, 5008, 508, Partner Tepee, et prochainement sur la 208 ; la \u00ab full-hybridation \u00bb se concr\u00e9tisera en 2012, avec la cha\u00eene de traction hybride diesel HYbrid4 disponible sur trois mod\u00e8les Peugeot : 3008 HYbrid4, 508 RXH, 508 Berline HYbrid4.
Le troisi\u00e8me axe est le v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 vocation urbaine et p\u00e9ri-urbaine : au terme de sa premi\u00e8re ann\u00e9e de commercialisation, la Peugeot iOn, premier v\u00e9hicule de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration en Europe a permis \u00e0 Peugeot de confirmer sa vocation historique de pionnier du secteur ; Peugeot
Scooters a pour sa part lanc\u00e9 en 2011 le scooter \u00e9lectrique e-Vivacity.
MU By Peugeot La dynamique s\u0092acc\u00e9l\u00e8re pour MU By Peugeot avec +54% de Points Mu dans 8 pays Europ\u00e9ens par rapport \u00e0 fin 2010. Le nouveau service de mobilit\u00e9 lanc\u00e9 en 2010 r\u00e9invente la relation entre le client et le r\u00e9seau et affiche un taux de satisfaction de 92%. <\/p>\n

Avec un volume de 1 092 000 immatriculations de voitures particuli\u00e8res et v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, en repli de 7,4 % au regard de 2010, Peugeot enregistre sur le p\u00e9rim\u00e8tre europ\u00e9en une part de march\u00e9 de 7,1 % et conserve la 4\u00e8me place au classement par marque acquise en 2010.
En VP (916 000 immatriculations, – 9,2 %), le recul attendu de la 206+ et de la 207, dans la perspective de l\u0092arriv\u00e9e prochaine de la 208, n\u0092est que partiellement compens\u00e9 en Europe par les bons r\u00e9sultats de la 508 et des autres mod\u00e8les premium de la Marque : Peugeot termine l\u0092ann\u00e9e 2011 sur une p\u00e9n\u00e9tration de 6,7 % (7,3 % en 2010).
Sur le march\u00e9 VUL, la Marque progresse de 4 % en volume, \u00e0 176 000 immatriculations; avec une part de march\u00e9 quasi-stable de 10,4 % (10,7 % en 2010), elle consolide sa forte progression des derni\u00e8res ann\u00e9es.
Europe de l\u0092Ouest (18 pays) Sur un march\u00e9 ouest-europ\u00e9en VP+VUL en repli de 0,6 %, les immatriculations de Peugeot ont atteint 1 038 000 unit\u00e9s (- 8 %), correspondant \u00e0 une part de march\u00e9 de 7,2 % (7,8 % en 2010).
La forte exposition de Peugeot aux march\u00e9s d\u0092Europe du Sud (Espagne, Gr\u00e8ce, Italie, Portugal), affect\u00e9s par de s\u00e9v\u00e8res mesures de rigueurs, a pes\u00e9 sur les performances de la Marque. En effet, sur ces quatre march\u00e9s, \u00e0 forte pr\u00e9dominance du segment B, la fin de vie de 207 a impact\u00e9 d\u00e9favorablement les performances de la Marque, avec un recul global de 56 000 immatriculations (-22,5). L\u0092arriv\u00e9e prochaine de 208 devrait permettre d\u0092inverser la tendance de mani\u00e8re significative.
En France, dans un march\u00e9 total VP+VUL stable par rapport \u00e0 2010, Peugeot consolide sa place de deuxi\u00e8me marque automobile fran\u00e7aise avec au total 441 790 ventes et 16,8 % de part de march\u00e9.
Sur les segments des berlines et monospaces compactes et des berlines familiales (C et D), la Marque confirme la bonne dynamique de ses nouveaux mod\u00e8les et progresse tant en volume qu\u0092en p\u00e9n\u00e9tration. Ainsi, la 508, lanc\u00e9e en f\u00e9vrier, est, depuis le mois d\u0092octobre leader de son segment avec 1,3% de part de march\u00e9. La 3008 d\u00e9passe les objectifs fix\u00e9s et enregistre 53 297 ventes et 2,4 % de part de march\u00e9 (1\u00e8re du segment des monospaces compacts).
RCZ confirme son attractivit\u00e9 avec pr\u00e8s de 5 317 ventes et 0,24% de part de march\u00e9. En Allemagne, sur un march\u00e9 dynamique, \u00e0 plus de 3,4 millions d\u0092immatriculations, Peugeot confirme sa 3\u00e8me place au classement des marques import\u00e9es. Le bon accueil r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la 508, le succ\u00e8s de son offre de coeur de march\u00e9 (308, 3008, 5008) et sa progression en VUL permettent \u00e0 la Marque de compenser le recul attendu des 207 et 206+ : Peugeot atteint 94 000 immatriculations (comme en 2010) et une part de march\u00e9 de 2,8 %.<\/p>\n

\n

En Grande-Bretagne, Peugeot enregistre 115 000 immatriculations VP + VUL et une part de march\u00e9 de 5,2 %.<\/p>\n

En Europe du Sud, dans le contexte de march\u00e9s 2011 d\u00e9prim\u00e9s (en particulier en Espagne) la Marque enregistre 91 000 immatriculations (4,8 % du march\u00e9) en Italie et 80 000 immatriculations (8,7 % du march\u00e9) en Espagne. Peugeot confirme dans ces deux pays ses fortes positions en VUL :
2\u00e8me au classement par marque en Italie, 3\u00e8me en Espagne.
Sur plusieurs autres march\u00e9s ouest-europ\u00e9ens, la Marque confirme, en immatriculations VP + VUL, sa place sur le podium : 3\u00e8me marque en Belgique et aux Pays-Bas, 2\u00e8me au Portugal et au Danemark.
Europe Centrale et Orientale : une part de march\u00e9 en progression Sur les march\u00e9s plus dynamiques d\u0092Europe Centrale et Orientale, en reprise soutenue, \u00e0 l\u0092exception de la Pologne, Peugeot fait progresser sa part de march\u00e9, \u00e0 5,7 % (5,3 % en 2010). La p\u00e9n\u00e9tration de la Marque cro\u00eet particuli\u00e8rement en Croatie (8,4 %), Slov\u00e9nie (8,9 %), Slovaquie (7,2 %), Pologne (5,2 %)\u0085
OFFENSIVE INTERNATIONALE L\u0092internationalisation de Peugeot s\u0092est poursuivie et en 2011, les ventes hors Europe ont
repr\u00e9sent\u00e9es 48 % des ventes totales de la Marque, contre 45 % en 2010. Cette progression s\u0092appuie sur des nouveaut\u00e9s sp\u00e9cifiques \u00e0 chacun des march\u00e9s, afin de r\u00e9pondre aux attentes des clients partout dans le monde, comme par exemple :
\u0001 190 000 ventes (+ 9,2 % \/ 2010) en Am\u00e9rique Latine ;
\u0001 188 000 ventes (+ 14,2 % \/ 2010) en Asie ;
\u0001 45 000 ventes (+ 23 % \/ 2010) en Russie ;
\u0001 458 000 ventes d’\u00e9l\u00e9ments d\u00e9tach\u00e9s \u00e0 l’international (-3 % \/ 2010).
En Chine,
L\u0092offre compl\u00e8te de Peugeot dans le segment C chinois avec, 307 bi-corps et tri-corps, 408 et d\u00e9sormais 308, devrait repr\u00e9senter un volume de 150.000 v\u00e9hicules par an, soit environ 60% des ventes totales de la marque \u00e0 l\u0092horizon 2012.
Avec le 3\u00e8me lancement d\u0092un v\u00e9hicule fabriqu\u00e9 localement en moins de 18 mois sur le territoire chinois, auquel s\u0092ajoutent les r\u00e9cents lancements de la RCZ et de la 3008 en v\u00e9hicules import\u00e9s, la marque Peugeot poursuit l\u0092extension de sa gamme afin d\u0092atteindre les objectifs ambitieux qu\u0092elle
s\u0092est fix\u00e9s sur le march\u00e9 chinois.
En Russie, En Russie dans un contexte de march\u00e9 tr\u00e8s dynamique, Peugeot fait progresser ses volumes de 23 % avec 45 000 unit\u00e9s. Performance due en particulier \u00e0 la 308 assembl\u00e9e localement, mais aussi \u00e0 la 3008, \u00e0 la 4007 ainsi qu\u0092aux utilitaires Partner et Boxer.<\/p>\n

En Am\u00e9rique Latine, Peugeot connait en 2011 une croissance de ses ventes \u00e0 190 000 unit\u00e9s en progression de 9,2 % sur l\u0092ensemble de l\u0092ann\u00e9e, b\u00e9n\u00e9ficiant en particulier de la tr\u00e8s bonne dynamique du march\u00e9 argentin o\u00f9 les ventes de Peugeot progressent de 36 %, pour atteindre une
part de march\u00e9 de 9,1 %.
Perspectives 2012 : Poursuite de la mont\u00e9e en gamme et de l\u0092internationalisation, reconqu\u00eate sur le segment B En 2012, Peugeot se fixe 3 objectifs clairs, appuy\u00e9s par une politique de produit plus ambitieuse que jamais :
– Reconqu\u00eate du leadership sur le segment B avec 208
– Poursuite de la mont\u00e9e en gamme
2012 verra la mise sur le march\u00e9, en premi\u00e8re mondiale par Peugeot, de 3 mod\u00e8les full Hybrid diesel \u00e9quip\u00e9s de la technologie Hybrid4 : 3008, 508 RXH et 508 Berline, donnant ainsi \u00e0 la Marque une large longueur d\u0092avance sur ses concurrents dans le domaine de la maitrise des technologies
environnementales de pointe.
– Poursuite de l\u0092internationalisation Nourrie par un plan produit ambitieux, l\u0092internationalisation de la Marque se poursuivra \u00e0 marche forc\u00e9e, avec en particulier, le lancement de la Peugeot 4008, fer de lance d\u0092une nouvelle offre pour les march\u00e9s hors Europe. La Peugeot 308 poursuivra son d\u00e9veloppement international avec son lancement pr\u00e9vu au Br\u00e9sil et en Argentine au cours du premier trimestre 2012 et un nouveau produit
Peugeot fabriqu\u00e9 localement viendra compl\u00e9ter la gamme de la Marque en Chine avant fin 2012.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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