{"id":25471,"date":"-0001-11-30T00:00:00","date_gmt":"-0001-11-29T23:19:16","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-29T23:00:00","slug":"2012-s-annonce-sombre-pour-l-Automobil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plumeseconomiques.com\/fr\/a-la-une\/2012-s-annonce-sombre-pour-l-Automobil\/","title":{"rendered":"2012 s’annonce sombre pour l’Automobile"},"content":{"rendered":"
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Un recul des immatriculations de voitures neuves moindre que pr\u00e9vu en 2011, m<\/strong>algr\u00e9 que les groupes fran\u00e7ais ont fait face \u00e0 la concurrence \u00e9trang\u00e8re, <\/strong>2012 s’annonce comme une ann\u00e9e sombre pour l<\/strong>e march\u00e9 automobile<\/strong>.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Un peu plus de 2,2 millions de voitures se sont vendues l’an dernier, en baisse de 2,1% en donn\u00e9es brutes par rapport \u00e0 2010 qui avait \u00e9t\u00e9 une bonne ann\u00e9e, selon des chiffres publi\u00e9s lundi par le Comit\u00e9 des constructeurs fran\u00e7ais d’automobile (CCFA)<\/a>.<\/p>\n

La France<\/a> s’en tire mieux que sa voisine espagnole o\u00f9 les ventes de voitures sont tomb\u00e9es \u00e0 leur plus bas niveau depuis 1993 \u00e0 808.059 unit\u00e9s.<\/p>\n

La chute du march\u00e9 fran\u00e7ais est bien moins brutale que pr\u00e9vu puisque d\u00e9but 2011 encore, le CCFA tablait sur -8%. Comme en 2009 et en 2010, le march\u00e9 a \u00e9t\u00e9 soutenu au premier trimestre par la prime \u00e0 la casse, instaur\u00e9e fin 2008 par le gouvernement. Cette derni\u00e8re avait \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e le 31 d\u00e9cembre 2010 mais portait sur les voitures livr\u00e9es avant la fin mars 2011. Il avait aussi b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du syst\u00e8me de bonus pour les mod\u00e8les les moins polluants, qui vient d’\u00eatre durci.<\/p>\n

Sur le seul mois de d\u00e9cembre, la chute est brutale, de 17,8% en donn\u00e9es brutes. Les immatriculations de d\u00e9cembre 2010 avaient<\/a> \u00e9t\u00e9 gonfl\u00e9es par le coup de pouce gouvernemental.<\/p>\n

\u00ab\u00a02011 reste une tr\u00e8s bonne ann\u00e9e\u00a0\u00bb, une des quatre meilleures sur les deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, rel\u00e8ve Flavien Neuvy, responsable du site d’\u00e9tudes Cetelem<\/a>.<\/p>\n

La disparition de la prime \u00e0 la casse a en effet \u00e9t\u00e9 compens\u00e9e par les constructeurs qui se sont livr\u00e9s \u00e0 une f\u00e9roce guerre des prix mais aussi par les ventes aux loueurs et aux entreprises pour renouveler leurs flottes.<\/p>\n

Les ventes aux particuliers sont en revanche tomb\u00e9es sous la barre des 1,3 million, selon M. Neuvy.<\/p>\n

Les constructeurs ont connu des sorts diff\u00e9rents. Les Fran\u00e7ais<\/a>, champions des petites voitures, qui avaient beaucoup profit\u00e9 de la prime \u00e0 la casse en 2010, ont souffert en revanche l’an dernier. PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/a> a vu ses ventes s’\u00e9roder de 4,9% et le groupe Renault<\/a> (Dacia<\/a> compris) de 9,6%.<\/p>\n

Les \u00e9trangers ont en revanche, \u00e0 l’exception de l’italien Fiat et de l’allemand Mercedes, progress\u00e9, particuli\u00e8rement le japonais Nissan, alli\u00e9 de Renault, le cor\u00e9en Hyundai et l’allemand Volkswagen.<\/p>\n

Le march\u00e9 des utilitaires s’est bien port\u00e9, avec une hausse de 2,8% en donn\u00e9es brutes sur l’ann\u00e9e.<\/p>\n

2012 s’annonce en revanche plus difficile. Le march\u00e9 devrait retomber autour de 2,02 millions de voitures, estime M. Neuvy, pour qui il s’agit d’un \u00ab\u00a0niveau correct\u00a0\u00bb correspondant \u00e0 la moyenne des derni\u00e8res ann\u00e9es hors p\u00e9riode de soutien gouvernemental. Une estimation partag\u00e9e par Philippe Narbeburu, directeur commerce France<\/a> de Citro\u00ebn<\/a>.<\/p>\n

Les constructeurs subissent une baisse de leurs carnets de commande en d\u00e9cembre \u00ab\u00a0de l’ordre de 50 \u00e0 60%, ce qui va impacter le premier trimestre\u00a0\u00bb, avertit de son c\u00f4t\u00e9 le porte-parole du CCFA.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On va avoir un march\u00e9 en baisse et tr\u00e8s agressif\u00a0\u00bb en termes de prix, confirme Bernard Cambier, directeur commercial France de Renault.<\/p>\n

Les fran\u00e7ais attendent beaucoup du lancement de nouveaux mod\u00e8les mais qui ne devraient avoir d’effet sur les ventes qu’\u00e0 partir du second semestre. C’est le cas pour Peugeot fin mars avec la petite citadine 208, h\u00e9riti\u00e8re de la 206 et de la 205, dont il esp\u00e8re faire un best-seller.<\/p>\n

Chez Citro\u00ebn, \u00ab\u00a0on va s’appuyer sur les C4, DS3, DS4 et DS5\u00a0\u00bb, selon M. Narbeburu.<\/p>\n

Renault compte beaucoup sur la nouvelle Clio qui sera lanc\u00e9e \u00e0 la rentr\u00e9e et sur le monospace de Dacia, le Lodgy, apr\u00e8s le succ\u00e8s du 4×4 Duster de la marque roumaine \u00e0 bas co\u00fbts.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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